近日，我国新型400千米高铁已经成功完成了实验，而这种速度在战争时期甚至比普通的战略运输部队还要快。对于中国军队来说，高铁的特殊地位不是任何运输设施可以替代的，而中国军队也将拥有世界上最强大的战略运输能力。随着中国在“一带一路”地区的高铁建设完毕，中国甚至能将自己的兵力投送向亚洲任何一个地点，这种战略运输能力就不是任何国家可以比的了。
即使是拥有极强大战略运输能力的美国空军，也无法在亚洲地区的战略运输能力上比得过中国的运输部队。而中国的高铁+海上航运+运20一系列系统铺开运行以后，中国的战略运输能力毫无疑问将是世界第一了，甚至可以轻易让中国超过两百万的军队在外执行作战任务，而不需要考虑后勤问题。
事实上，任何部队最关心的问题都是后勤问题，现代战争中，普通部队虽然战斗力强，火力猛，但是对于后勤的依赖是毫无疑问的大。一般来说，我国普通部队一个基数的弹药看上去很多，士兵的子弹基数约为200发左右，而一辆坦克一般携带45枚125毫米炮弹，一辆155榴弹炮的携弹量也仅为40发左右，即使是加上弹药车，也最多只有120发炮弹，这些炮弹在正常交火的情况下，还能坚持一段时间的交火。但是在高强度作战的情况下，一个基数的武器甚至无法维持半小时的作战，而高强度作战下，每名士兵每天至少需要消耗超过5000卡的食品和超过6升饮水。
至于坦克，飞机等装备对于油料，弹药的要求就更高了，一辆坦克每500千米就需要加超过2吨燃油，而飞机的耗油量更恐怖，10吨燃油也仅仅只够一架重型战斗机执行3~4小时的作战任务。一个航空师（72）架战机在每天执行3~4次作战任务的情况下，每日的燃油消耗量就超过了2000吨，至于轰炸机，运输机消耗油量就更恐怖了，图160起飞一次就需要超过100吨燃油，执行战略打击任务的轰炸机群即使是一般航空基地的万吨级油库，也坚持不了几天。
在这种情况下，普通的后勤根本无法支撑，即使上美国军队拥有近千架运输机，其中有超过300架战略运输机，也最多只能保证不到一半军队在外作战，而高铁就不同，高铁在减速增重的情况下，每辆高铁至少可以运载超过5000吨物资，抵得上50架战略运输机的运载量，而速度却能达到战略运输机的1/3以上，3至4列高铁就能抵得上100架战略运输机，而中国能轻松发出30至40列高铁，轻松执行数十万人的作战任务。但目前唯一的问题就是中国的高铁只修到了国内，而没有修到国外，而随着“一带一路”，中国在亚洲甚至全球开始修建高铁，中国也就拥有了世界上最强大的战略投送能力了，这是远远超过其他国家的。
