国之重器，了不得我的国！
车友们，晚上好。
提到我国的基建，车少一向引认为豪！
被称为奇观的高铁建造，一再改写世界纪录！短短十几年，从国外引入我国制作变成发明，赢得了全世界人民的赞许。
除了高铁技能之外，我们的高铁的基建工程，更是让欧美等国为之惊叹！
今日，车少要说的这台车可谓国之重器，让全世界叹服——900吨级架桥机SLJ900/32机型
这是我国首台自主知识产权的架桥机，机身总长91.8米、宽7.4米、高9米。
自重580吨，具有64个轮子，能完成提梁、运梁、架梁一体化作业。
这是我国首台900吨级新式高铁架桥机，他们由我国铁建十一局集团六公司汉江重工科技公司自行研发。
于2013年在吉林至珲春铁路客运专线蛟河段正式投入使用，并获得成功。
值得一提的是，在没有架桥机之前，在建造大桥时，建造方一般采用人工架梁的方法。
梁片的横移、纵移需求人力同步迁延，耗费人工多，安全性不高，稍有不慎将呈现严峻安全事故，且只能架起100吨以内的梁片。。
跟着科技的不断创新，架桥机的呈现处理了梁片架起吨位的约束，从开端的160吨到现在的900吨，乃至1800吨，稳定性、安全性大大加强。
比较于传统架桥机，这台车不仅能大幅进步施工功率和安全性，更可承当各种杂乱工况下的施工架起，其技能水平居于世界领先地位。。。
也因其强壮的功能，成为我国基建的独门秘笈，让很多国家为之眼红。
正是这些庞然大物，它们在我国发明了一个又一个的工程奇观，并续写着一个又一个的交通传奇。
更值得一提的是，我国造的这辆巨兽，引欧美竞相抢购…
但这国之重器，价值连城，给多少钱我们都！不！卖！
